След почти 10 години на развитие електрическите превозни средства с нова енергия са формирали известно технологично натрупване. Има много познания в проектирането на части за електрически превозни средства и избора и съвпадението на компоненти. Сред тях, дизайнът на резистора за предварително зареждане във веригата за предварително зареждане трябва да вземе предвид много условия и работни условия. Изборът на резистора за предварително зареждане определя скоростта на времето за предварително зареждане на автомобила, размера на пространството, заемано отрезистор за предварително зарежданеи безопасността, надеждността и стабилността на електричеството с високо напрежение на превозното средство.
Резисторът за предварително зареждане е резистор, който бавно зарежда кондензатора в ранния етап на захранване с високо напрежение на автомобила. Ако няма резистор за предварително зареждане, прекомерният ток на зареждане ще разруши кондензатора. Електричество с високо напрежение се прилага директно към кондензатора, което е еквивалентно на моментално късо съединение. Прекомерният ток на късо съединение ще повреди електрическите компоненти с високо напрежение. Следователно резисторът за предварително зареждане трябва да се вземе предвид при проектирането на веригата, за да се гарантира безопасността на веригата.
Има две места, къдеторезистори за предварително зарежданесе използват във веригите за средно и високо напрежение на електрически превозни средства, а именно веригата за предварително зареждане на контролера на двигателя и веригата за предварително зареждане на аксесоарите за високо напрежение. Има голям кондензатор в контролера на двигателя (инверторна верига), който трябва да бъде предварително зареден, за да контролира тока на зареждане на кондензатора. Аксесоарите за високо напрежение обикновено включват DCDC (DC преобразувател), OBC (бордово зарядно устройство), PDU (разпределителна кутия за високо напрежение), маслена помпа, водна помпа, AC (компресор за климатик) и други компоненти, а има и големи кондензатори вътре в компонентите. , така че е необходимо предварително зареждане.
Резистори за предварително зарежданеR, време за предварително зареждане T и необходим кондензатор за предварително зареждане C, времето за предварително зареждане обикновено е 3 до 5 пъти RC, а времето за предварително зареждане обикновено е милисекунди. Следователно предварителното зареждане може да бъде завършено бързо и няма да повлияе на стратегията за управление на захранването на автомобила. Условието, за да се прецени дали предзареждането е приключило, е дали то достига 90% от напрежението на акумулатора (обикновено това е така). При избора на резистор за предварително зареждане трябва да се имат предвид следните условия: напрежение на захранващата батерия, номинален ток на контактора, стойност C на кондензатора, максимална околна температура, повишаване на температурата на резистора, напрежение след предварително зареждане, време за предварително зареждане, стойност на изолационното съпротивление, импулсна енергия. Формулата за изчисляване на импулсната енергия е половината от произведението на квадрата на импулсното напрежение и стойността на точковия капацитет C. Ако това е непрекъснат импулс, тогава общата енергия трябва да бъде сумата от енергиите на всички импулси.
