Спирачни резисторисе въвеждат в системата за управление на двигателя, за да предотвратят повреда на хардуера и/или неприятни повреди в VFD. Те са необходими, защото при някои операции моторът, управляван от VFD, действа като генератор и мощността протича към VFD, а не към двигателя. Моторът ще действа като генератор винаги, когато има основно натоварване (напр. когато гравитацията се опитва да поддържа постоянна скорост, докато ускорява асансьора при спускане) или когато задвижването се използва за забавяне на двигателя. Това ще доведе до покачване на напрежението на DC шината на устройството, което ще доведе до повреда на пренапрежението на устройството, ако генерираната енергия не се разсее.
（Алуминиев спирачен резистор）
Има няколко основни начина за справяне с енергията, генерирана от двигателя. Първо, самото устройство ще има кондензатори, които поглъщат част от енергията за кратък период от време. Това обикновено е случаят, когато няма ремонтно натоварване и не е необходимо бързо забавяне. Ако енергията, генерирана в някоя част от работния цикъл, е твърде голяма само за задвижването, може да се въведе спирачен резистор. Theспирачен резисторще разсее излишната енергия, като я преобразува в топлина на резистивния елемент.
(Жичен спирачен резистор)
И накрая, ако регенеративната енергия от двигателя е непрекъсната или има висок работен цикъл, може да е по-полезно да се използва регенеративна единица, а неспирачен резистор. Това все още предпазва VFD от повреда на хардуера и неприятни неизправности, но позволява на потребителя да улавя и използва повторно електрическата енергия, вместо да я разсейва като топлина.
