Искате ли да знаете повече за функцията наСпирачен резисторв честотния преобразувател?
Ако да, моля, проверете информацията по-долу.
В система за задвижване с променлива честота, двигателят се забавя и спира чрез постепенно намаляване на честотата. В момента на намаляване на честотата синхронната скорост на двигателя намалява, но поради механичната инерция скоростта на ротора на двигателя остава непроменена. Тъй като мощността на DC веригата не може да бъде върната обратно към мрежата през токоизправителния мост, тя може да разчита само на честотния преобразувател (честотният преобразувател поглъща част от мощността през собствения си кондензатор). Въпреки че други компоненти консумират енергия, кондензаторът все още изпитва краткотрайно натрупване на заряд, създавайки „усилващо напрежение“, което увеличава постояннотоковото напрежение. Прекомерното постоянно напрежение може да причини повреда на различни компоненти.
Следователно, когато товарът е в състояние на генераторно спиране, трябва да се вземат необходимите мерки за справяне с тази регенеративна енергия. Крановият резистор във веригата обикновено играе ролята на делител на напрежение и токов шунт. За сигнали, както AC, така и DC сигналите могат да преминават през резистори.
Има два начина за справяне с регенеративната енергия:
1. Операция на спиране с консумация на енергия. Спирането с консумация на енергия е да се добави компонент на разрядни резистори от страната на DC на задвижването с променлива честота, за да се разсее регенерираната електрическа енергия в силовия резистор за спиране. Това е метод за директно справяне с регенеративната енергия, тъй като той консумира регенеративната енергия и я преобразува в топлинна енергия чрез специална спирачна верига, консумираща енергия. Поради това се нарича още „съпротивително спиране“, което се състои от спирачен блок и aспирачен резистор.Спирачен блок Функцията на спирачния модул е да включва веригата за консумация на енергия, когато напрежението Ud на веригата за постоянен ток превиши определената граница, така че веригата за постоянен ток освобождава енергия под формата на топлина през спирачния резистор. Резистор с постоянно съпротивление се нарича постоянен резистор, а резистор с променливо съпротивление се нарича потенциометър или променлив резистор или реостат.
2. Спирачните устройства могат да бъдат разделени на вградени и външни типове. Първият е подходящ за задвижвания с променлива честота с ниска мощност, а вторият е подходящ за задвижвания с променлива честота с висока мощност или специални изисквания за спиране. По принцип разлика между двете няма. И двата се използват като „превключватели“ за свързване на спирачни резистори и се състоят от силови транзистори, вериги за вземане на проби и сравнение на напрежение и вериги на задвижване.
Спирачен резистор служи като среда за разсейване на регенеративната енергия на двигателя под формата на топлинна енергия и включва два важни параметъра: стойност на съпротивление и капацитет на мощността. Често използваните типове в инженерството включват пулсационни резистори и резистори от алуминиева (Al) сплав. Първият използва вертикална гофрирана повърхност за подобряване на разсейването на топлината, намаляване на паразитната индуктивност и използва високоустойчиво и огнеупорно неорганично покритие за ефективна защита на съпротивителния проводник от стареене и удължаване на експлоатационния му живот. Устойчивостта на атмосферни влияния и устойчивостта на вибрации на последния са по-добри от традиционните резистори с керамична сърцевина и той се използва широко в тежки промишлени контролни среди с по-високи изисквания. Лесно се монтират плътно и могат да бъдат оборудвани с допълнителни радиатори (за намаляване на топлината, генерирана по време на работа на устройството), осигурявайки привлекателен външен вид.
